动力比思域更猛的现代菲斯塔，如今是否值得买？

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消费

2020

03/18

10:53

合资紧凑型运动轿车其不错的品质，加上合适的价格，一直深受广大年轻车迷们的喜爱，最近有朋友问咖哥能不能推荐一款动力比思域还要猛，颜值还要高的运动型三厢轿车。想了想，今天咖哥就给大家介绍北京现代于2018年10月份上市全新紧凑型轿车：菲斯塔，其售价区间为11.98-15.48万元。这款车型采用了溜背式车身设计，夸张的前脸造型，动力上分别搭载1.4T、1.6T高低功率发动机，时隔一年之久这款车型现在产品实力如何？如今还值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

外观及内饰亮点：运动时尚，内饰配置丰富

菲斯塔的设计由前宾利设计师罗西蒙亲自操刀，发动机盖、门板、后翼子板等处都充斥着彰显力量感的弧线，配合较低的车身姿态，给人蓄势待发的感觉。（配图为：2019款280TGDi智尊版）

前脸采用现代最新的"Sensuous Sportiness"设计理念，硕大的进气格栅造型被称为"龙鳞式"设计。除了两款低配车型为卤素光源，其它车型均配备LED前大灯，整个头灯的造型并不突出，但是凌厉的线条却与整个前脸的气场还是比较贴切。

侧面看的话，菲斯塔的溜背造型就比较明显了，腰线设计有一个从前到后向上收的趋势，为它带来了一丝美式肌肉车的韵味。

配备的双五辐式不规则造型的轮圈设计依旧以"锋利"为主题，车身尺寸上长宽高分别为4660/1790/1425mm，轴距为2700mm。

来到车尾，菲斯塔依旧能带来较强的视觉冲击力，"鸭尾"扰流板，贯穿式尾灯运用的恰到好处，为尾部增加了辨识度。

需要说明的是，小巧的后扰流板、双边共双出排气管等外部装备是在中配以上车型才提供，而18英寸轮圈仅顶配车型独享。

进入车内，菲斯塔还是遵循了现代品牌最新的设计风格，在保持运动属性的同时，中控台各功能分区又足够清爽明晰，方向盘和挡杆上的两道红色装饰，都烘托出运动风格的手段。

"D"字形平底三辐式方向盘大家可能经常在一些性能车上才能看到，左右造型对称、集成的多功能按键也满足了强迫症的需求。方向盘的尺寸并不大，而真皮包裹也保证了握持手感。

仪表盘虽然不是全液晶仪表盘，但已经很接近了，中央的行车电脑显示屏尺寸达到7英寸，显示风格可随驾驶模式变化，左右两侧为传统机械式指针显示。

中控区域全系标配一块10.25英寸悬浮式中控大屏，内部搭载的是百度智能网联2.0系统，支持百度CarLife、语音控制功能。但是下面一排按键全部为触摸控制，给咖哥的感觉多多少少有些不方便，容易产生误操作。

空调控制区域，没有像其它车型采用触摸按键，全部集成在中控屏上，而是将所有温度控制按键集中在了一个区域，按键及旋钮触感反馈都还不错。

挡杆后方配备有发动机启停、电子手刹、AUTO HOLD等常用按键，按钮的排布也没什么特别之处，不过位置也恰到好处，比较方便操作。

菲斯塔的内饰以黑色为主，整体质感较为纤薄，突出运动氛围，前排座椅采用了运动式座椅，包裹性与支撑性表现都不错，并增加了红色元素，中高配车型主座椅支持包括腰部支撑调节在内的多向电动调节。

整个内饰咖哥还是比较喜欢红色的安全带，看起来特别有运动范儿，一瞬间就知道它有别于一台普通、安逸的家用轿车。

后排座椅和前排采用了同样的材料、同样式的设计，坐垫长度也符合人体的坐姿，只是在包裹性跟支撑性的设计上没有前排座椅那么出色了。

后备厢内部空间平整，开口也比较大，容积可达475L，除中高配车型外均不支持后排座椅放倒外，其实用性表现还是还不错的。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，菲斯塔全系共有三种不同动力输出的车型，分别搭载1.4T和1.6T低/高功率发动机，最大功率分别为103kW（140Ps）、140kW（190Ps）、150kW（204Ps），最大扭矩分别为242N·m、265N·m、265N·m；传动系统均匹配7速双离合变速箱，具有舒适、经济和运动三种驾驶模式，顶配车型还拥有换挡拨片。底盘悬挂上菲斯塔采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。

在驾驶感受上咖哥重点说下1.6T高功率版本车型的表现，这台1.6T发动机的动力感受比思域还要强不少，尤其是中后段的加速能力比较突出，挡杆旁边的驾驶模式切换按钮，提供ECO、SMART、COMFORT、SPORT四种驾驶模式，其中SMART模式可预判驾驶者的意图并调节车辆的动力输出。油门响应还算灵敏，只要不是在ECO模式下，动力都涌现得都比较积极。切换至SPORT模式后，菲斯塔的的运动特性就能够彻底显露出来，加速时排气声浪也能传进座舱，换挡动作也铿锵有力。