适合工薪族的豪车，平均油耗5L、品质出色，整车15万公里免费保养

其实很多人买车都希望既有"面子"和"里子"。比如在一些三四线城市，虽然普通家庭收入不能和一二线城市相比，但是买车时候依然会追求豪华品牌车型，入手BBA车型确实要比普通车型更长脸，豪华舒适的驾乘体验，确实也符合豪华车型的身价。

不过还有句俗话叫做"买车不贵养车费"，说的是养车的成本其实也是一笔很大的开支，油钱支出每年都是固定的一笔费用，而且豪华品牌车型一般保养费用也不菲，所以对于普通家庭来说，负担一辆豪华轿车还是有点吃力的。

其实以20多万的预算来看，想入手一台又有面子又不失里子的车型，就不要再去考虑BBA车型了，而是应该看看今天要详细解读的主角，也就是雷克萨斯CT，一辆经济实用的豪华车型。

说雷克萨斯CT是豪华车型，是因为它的身价满足了豪车的标准，指导价为21.5-28.2万元，要比宝马1系、奥迪A3的指导价更贵，而且雷克萨斯CT并不像对手一样有着几万元的优惠，入手它基本上就要按原价，从买车的角度看，雷克萨斯CT并不是同级最低，但它确实这个级别中比较少见的油电混动车型，油耗要低很多，这一点对手就无法做到了，所以说它经济实用也是没有问题的。

雷克萨斯CT的外观也比对手们更个性，有着家族设计的纺锤式中网设计，搭配箭头造型的LED日间行车灯，显得犀利无比。LED尾灯的设计也很有设计感，配合下方保险杠的运动造型，呈现出与众不同的外在气质。

雷克萨斯CT只有两厢车型，因此车身长度只有4360mm，要比对手的三厢车型短了一截。不过2600mm的轴距还是属于紧凑级轿车中比较正常的水准，侧面的造型也中规中矩，并没有太多亮点，只是这个16英寸规格的铝合金轮毂还是比较潮流的。

雷克萨斯CT内饰的豪华风格不像BBA等德系豪车那么明显，也没有中控大屏，显得比较低调，不过细细品味之后可以发现，雷克萨斯CT在细节之处的做工确实很到位，还有着富有科技感的电子挡杆，当然翻毛皮的座椅材质也很显质感。

作为一台混动车型，雷克萨斯CT的仪表盘中没有设置转速表，而是换成了一个能量显示表，当然切换成纯电、一般、节能等不同驾驶模式之后，仪表盘还会显示出不同的颜色变化。另外多功能方向盘则带有真皮材质包裹，从最低配车型开始都没有缺席，也体现了进口车型的优势所在。安全配置上，雷克萨斯CT全系都标配有膝部气囊，全车一共配备了8个气囊，在被动安全保护方面比较到位，只是全系都缺少主动安全配置，而且低配的两款车型连驻车影像都没有。

乘坐空间上看，雷克萨斯CT并没有优势，不过1.8米身高的乘坐进入后排，也不会感到压抑。后备箱常规容积为375L，开启尾门并放到后排座椅后，可以扩展到985L，实用性不再是问题了。

雷克萨斯CT最引以自豪的还要属它的动力表现，虽然加速成绩一般，处于11秒之外的水准，但是论节油表现的话，BBA车型就都自愧不如了，它搭载一台支持阿特金森循环的1.8L自吸发动机和一台60Kw的电机，组成了一个灵活的动力系统，不同工况下始终能保持高效的动力输出，使得百公里的综合油耗只有5L左右，比BBA车型都要少了一大截。

再加上，雷克萨斯CT还可以享受6年或15万公里的整车质保与免费保养政策，所以很多车主入手后，跑15万公里几乎不用保养费，毕竟保养都是厂家15万公里免费保养，非常领先的可靠性表现也能保证后期不会产生维修费用。

底盘方面，雷克萨斯CT前后独悬的结构还是常见的，不过后悬为独立双叉臂结构，而且前后悬均带有横向稳定杆，操控的底子其实不赖，不过整体还是比较均衡的风格取向，城市代步有着舒适的表现，在高速行驶时也不失沉稳。

很多豪车其实并不接地气，而且保养维修都要支出很多，而雷克萨斯CT则要轻松很多，高可靠性加上低油耗的优势，使得它成为了真正实用的豪车。在三四线城市中，停车也不是问题，所以入手雷克萨斯CT后最多的费用，就是每个月不多的油钱支出，除此以外，雷克萨斯CT很难让消费者再掏腰包，这个优势只有雷克萨斯CT这种豪车才能满足。所以，雷克萨斯CT虽然不算便宜，但它确实更适合工薪家庭入手。

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